O conflito já resultou em passagens mais caras para os voos entre a Ásia e a Europa e na queda das ações de companhias aéreas em bolsas de valores ao redor do mundo.

A guerra no Oriente Médio provocou a maior crise do setor aéreo desde a pandemia.

Já foram ao menos 37 mil voos cancelados desde o início da guerra. Uma imagem é a tradução dos riscos: um míssil caiu em um aeroporto desativado no norte da Síria na semana passada.

Cancelamentos e atrasos têm afetado centenas de milhares de pessoas. A Dea pousou em Doha, no Qatar, no dia 27 de fevereiro, e não sabe quando vai conseguir sair.

“Tem filas. Eles atendem, mas não tem nada para dizer. Remarcam a viagem, mas cancelam em seguida”, conta.

Há pelo menos duas décadas, o Oriente Médio se tornou uma das rotas aéreas mais importantes do mundo. Pense na região como uma teia na malha aérea: um elo que conecta a América, a Ásia, a Europa e a Oceania. Só o aeroporto de Dubai pode ligar passageiros a 107 países. Um terço da população do planeta vive a quatro horas de voo dos Emirados Árabes Unidos.

Agora, o mapa do espaço aéreo está como um buraco no céu. São milhares de voos tendo que contornar a região. A consequência é uma viagem mais longa e um consumo maior de combustível. O conflito já resultou em passagens mais caras para os voos entre a Ásia e a Europa e, também, na queda das ações de companhias aéreas em bolsas de valores ao redor do mundo. Um dos principais motivos é o aumento do preço do petróleo, atinge diretamente o setor aéreo. O professor de aviação Michael McCormick, da Universidade Aeronáutica de Embry Riddle, explicou:

“Em momentos como esse, na medida que o preço do barril aumenta, você vai ver aumentar o preço do querosene de aviação. Então, isso vai gerar um custo maior para as companhias aéreas”.

Desde o começo da guerra, o querosene de aviação subiu mais de 50%. A extensão dos impactos da guerra na indústria ainda são difíceis de mensurar, enquanto mísseis, em vez de aviões, sobrevoarem o Oriente Médio.